レガシィ GT30 (BHE) のプラグ交換 その2

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無事に古いプラグが取り外せたら、今度は新品を取り付けるだけなのですが…


とりあえず、新旧のプラグの状態比較。見比べてみると、やはり電極は丸みを帯びてしまってますし、白くプチプチした感じ… よくぞ10万㎞がんばってくれました

さて、いよいよ新しいプラグの取付ですが、箱にφ14㎜のネジ径の場合には1/2~2/3回転締め付けろと書かれていますので、自分のラチェットが何ノッチで一周するのかを確認。やまねこ σ(^_^=; のは18ノッチでしたので、9~12ノッチ締めるってコトですね

プラグソケットにプラグ(NGK/イリジウムMAXプラグ LFR6AIX-11P)をセットしてプラグホールに突っ込み、念のためにカチッというまで逆回し。それから順方向に指で回らなくなるまで(パッキンが接触するまで)締めていって、いよいよラチェットで本締め。10~11ノッチ分でそれ以上締まらなくなったので、そこでストップ

最後に戸惑ったのがDIのポジション。いちばんバンパー側は当然分かるのですが、残りの2つはコードの長さ的にどちらでも付いてしまうのです… (@_@=; ふと、まだ替えてない運転席側を見てみたら、真ん中のシリンダのDIは、コネクタが白いコトを発見!φ(.. =)メモメモ これで事なきを得ましたぁ… 助手席側の取付までで2時間経過 (@_@=; もうかなり足腰がつらい感じ (´ヘ`=;)

助手席側に比べてスペースの広い運転席側は、先ほどまでの流れで一気に進めてしまい写真を撮らずに作業してしまいましたが、無事に6本のプラグ交換が完了しました。バッテリーも長時間外して作業したので、ECUがリセットされちゃったと思うので、なんか元気になったように感じるかも?

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